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主题: 鄂州机场建成后,鄂黄大桥还会收费吗?

  • 鄂州在线网
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  • 发表于:2017/3/20 9:18:04
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3月15日,国家发改委官方网站发布了《全国民用运输机场布局规划》,计划到2025年,在现有(含在建)机场的基础上,新增布局机场136个,全国民用运输机场规划布局370个(规划建成约320个)。其中,湖北新增鄂州/黄冈、荆州、咸宁三个机场。

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鄂州机场的建设备受瞩目,然而,值得注意的是,在上述发改委文件当中,对于湖北的三个备建机场地址,鄂州不是独立出现,而是跟黄冈合并出现,这对于黄冈人而言,自然欣喜若狂,但是,对于鄂州人而言,则一头雾水。

到底是怎么回事?迄今为止,没有官方的解释出来,大家都只能是私下里街谈巷议。不过,相信发改委这样表述,背后一定有其原因,假以时日,真相或许就能大白于天下。曾几何时,有媒体报道称,黄冈的蕲春有望兴建机场,将彭思镇作为首选场址。然而,那之后却不见下文。

不管黄冈那边是否建机场,可以肯定的一点是,鄂州机场一旦建成,对于鄂州、黄冈、黄石这“两岸三地”的经济发展将起到巨大的推动作用。二黄的人在网上一直希望将鄂州机场命名为“鄂东机场”,仅从这一点看,大家都对这一项目饱含着期待。

鄂州与黄冈,虽然隔江相望,近在咫尺,然而,鄂黄大桥的建成虽然方便了两地的交通往来,但是,过高的收费也让两地的车主烦恼不已。鄂黄大桥自2002年建成通车,如今已经运行15年之久,这么长时间,还在收费,在经济状况已经今非昔比的情况下,可以说是一个悲哀。

在经济萧条的年代,政府缺少资金,贷款建桥,然后收款还贷,完全应该支持和理解,可谁都不曾想到,这一收就停不下来。鄂黄大桥这些年到底收了多少钱?贷款有没有还清?局外人谁都不知道,但是,鄂州的小车到黄冈,过桥费就是15块,这在今天来说其实就是天价。

收过桥费,其实只是眼前利益,收费员每天数着花花绿绿的钞票的背后,其实给黄冈带来了无形的损失。很多鄂州的朋友希望到长江对岸的黄冈去吃饭或者娱乐、赏景,就因为过桥费太高,便打消了过去的念头,至少是不会常去。

根据媒体的报道不难发现,很多地方的过路费和过桥费都被取消,即使有些项目的贷款尚未还清,但是,考虑到收费对经济的影响,部分地方政府提前还清了贷款。其实,公共交通收费,也就是在中国流行,在国外,政府对这样的事情是想都不敢想,因为毕竟已经收了纳税人的钱,这些钱就该做公益事业,如果公共项目什么都收费,那税收去干什么?

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鄂黄大桥的长期高额收费,犹如鄂黄两地之间发生了肠梗阻,对于两地的交流与发展都是障碍。然而,当鄂州机场建成过后,这一状况很可能发生改变。为什么?众所周知,当机场运行后,甚至在运行之前,相关的产业就会蜂拥而至,对于距离机场比较近的地方,都可能迎来前所未有的商机。

鄂州机场与黄冈仅一江之隔,倘若鄂黄大桥到时候继续收费,对于鄂州人而言,影响已经不是太大,因为航空都市区一旦建成建好,黄冈对鄂州的吸引力会大大减小,而高额的过桥费对于黄冈而言,则是在人为地设置发展经济的障碍,相关产业可能会更倾向于落户鄂州和黄石,可想而知,黄冈的领导到时候一定会在权衡利弊过后作出明智的选择。

不过,当鄂州机场建成,湖北省的地区格局可能也会随之发生重大的变化,有些传言最近几年甚嚣尘上,到时候,鄂州这个在历史上曾多次改嫁的城市,不知道将以什么样的身份存在。


  
  • 浩思
  • 发表于:2017/3/25 15:38:21
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